Ritardano le ferrovie: la Bundesliga aspetta i tifosi ma in Italia sarebbe successa la stessa cosa?

Venerdì sera. Partita di cartello a Münster dove la squadra ospita il Colonia. La tifoseria dei caproni ha ricevuto circa 1300 biglietti e per la trasferta di circa 160 km ha organizzato un treno e tantissimi pullman. Il treno (DZ 89031) parte dalla stazione centrale di Colonia dal binario 1 alle ore 14:43. Ma siamo nel fine settimana e, passando anche via Düsseldorf e Dortmund, entrambi snodi molto trafficati, il treno non arriva a Münster alle ore 16:30 come previsto ma poco prima delle ore 17.

Il biglietto del treno (andata e ritorno) è di 8€ ma la maggior parte dei passeggeri tifosi circolano con abbonamento ferroviario che include anche i trasporti urbani (abbonamento di circa 50€ mensile). Il biglietto ospiti costa 15€ intero e ridotto per bambini solo 11€. Tutti i biglietti degli stadi comprendono anche il circuito cittadino da e per lo stadio (trasporto pubblico). In pratica la maggior parte dei tifosi è andata e tornata in treno con un costo di circa 15€: al massimo di 23€ per chi non ha un abbonamento per i trasporti. 

I costi delle bevande, dei panini con le alici o con i famosi crauti non li calcoliamo per non farvi arrabbiare per chi ritiene che lo sport sia troppo commerciale e senza rispetto per i tifosi. 

Siamo in ogni caso alle ore 17 alla stazione della cittadina di Münster, un paesello di oltre 350.000 abitanti diciamo quasi come Firenze ed un pò più piccolo di Genova.  Dato che anche nel centro del paesello il traffico va a mille con strade bloccate, gli autobus che arrivano da Colonia si trovano in ritardo alla uscita delle autostrade, mentre il trasporto urbano dalla stazione centrale allo stadio ha lo stesso problema. In questo momento intervengono i nostri superman, che logicamente l'Italia non ha, per cercare di far ritardare il calcio d'inizio.

Ecco, abbiamo parlato di Italia:  abbiamo tantissime volte chele tifoserie in trasferta arrivano a secondo tempo iniziato. Noi ci siamo anche trovati negli anni '90 in trasferta dove i servizi dell'ordine alla fine del primo tempo ci accompagnarono direttamente in autostrada senza se e senza ma, e senza vedere il secondo tempo. 

Per cui arrivano i nostri superman del Fanladen (link) che in Italia non esiste: parlano prima con le autorità e poi con l'arbitro e tutti decidono di ritardare l'inizio della partita di 15 minuti per aspettare i tifosi ospiti.  Questa è una delle tante vittorie del modello del Sankt Pauli che tanti tifosi italiani ignoranti continuano a voler ignorare. 

Bisogna continuare a criticare il Sankt Pauli? Sicuramente le critiche sono sempre ben accette, vi invitiamo a iniziare a cambiare il sistema italiano prendendo il Sankt Pauli come faro di guida per tutti voi.

Visto che in tanti ci leggete dall'Italia, citiamo solo alcuni problemi: caro biglietti, caro abbonamenti, nessun rispetto per i tifosi, nessuna partecipazione dei tifosi, tutti (in teoria) posti a sedere e biglietti nominativi, mancanza progetto UEFA di coordinamento tifosi, ostracismo verso le trasferte in treno e tanto altro ancora. 

Prima di criticare il St Pauli dall'Italia c'è ancora tanto da lavorare...